שיפוץ ותחזוקת קלאץ' עצמאית ובטוחה: ערכת כלי שירות קומפלט לווריאטור ראשי ודריבן בפולריס Polaris מערכת התמסורת הרציפה (CVT) ברכבי פולריס עובדת בתנאי קיצון: פודרה מדברית דקה, דיונות טובעניות בשיא החום וקילומטרים ארוכים של מאמץ שוחקים את רולרי הווריאטור, מחלישים את קפיצי הלחץ, וממלאים את המכלולים באבק רצועה שרוף. טיפול תקופתי בווריאטור הראשי (Primary) ובדריבן המשני (Secondary) – החלפת משקולות, רולרים, קפיצים או סליידרים – הוא חלק בלתי נפרד מאחזקת שטח מקצועית ששומרת על תאוצה חדה ומונעת קריעת רצועות באמצע טיול. אבל כאן מגיע המכשול הגדול: פירוק מכלולי הווריאטור ללא כלים ייעודיים הוא סיוט טכני ומסוכן ביותר. הקפיצים הפנימיים נמצאים תחת לחץ דחיסה חזק מאוד – ניסיון לפתוח אותם עם מברגים, כליבות מאולתרות או פרס הידראולי שאינו מיועד לכך עלול לגרום לקפיץ "לירות" החוצה, לפצוע אתכם, לסדוק את צלחות האלומיניום העדינות של הקלאץ' או להרוס את התבריגים הפנימיים היקרים. הערכה המקצועית הזו (Complete Clutch Service Kit) מרכזת את כל כלי הפירוק וההרכבה הנדרשים תחת מארז אחד. היא מאפשרת לכם לשלוף את הווריאטור מציר המנוע, לכווץ ולשחרר בבטחה את קפיצי הלחץ של הווריאטור הראשי והדריבן, ולבצע פירוק והרכבה מלאים במוסך הביתי בדיוק לפי הוראות היצרן ובביטחון מקסימלי.


₪171 
  • משלוח: 

למידע נוסף


למה המוצר הזה הוא ההשקעה המשתלמת ביותר לארגז הכלים שלכם?

  • בטיחות עבודה מוחלטת (Safe Spring Compression): מכווץ קפיצים ייעודי (Clutch Spring Compressor) בעל מוט הברגה מרכזי וצלחות לחץ מדויקות, המאפשר דחיסה ושחרור מבוקרים של קפיצי הווריאטור ללא שום סכנת קפיצה או פגיעה.

  • ערכה מלאה לווריאטור ראשי ומשני במארז אחד: כוללת חולץ וריאטור ראשי מוקשח (Primary Clutch Puller), מתאמי כיווץ לקלאץ' הראשי והמשני, וכלי תמיכה/נעילה (Holding Fixture/Spider Tools) לפירוק קל ומהיר.

  • הגנה על חלקי אלומיניום רגישים: הכלים מתוכננים בדיוק לפי מידות המכלולים המקוריים של פולריס, ומבטיחים חלוקת עומס שווה שאינה שורטת, מעוותת או פוצעת את משטחי הצלחות וההליקס.

  • פלדת פחמן מוקשחת (Heavy-Duty Heat-Treated Steel): כלי עבודה חזקים במיוחד שעברו טיפול תרמי עמוק, עמידים בפני עומסי פיתול ומשיכה גבוהים, ואינם מתעקמים או שוחקים תבריגים.

  • חיסכון של אלפי שקלים בעלויות מוסך: מאפשר לכם לבצע שיפוץ עצמאי, ניקוי עמוק, כיול משקולות והחלפת רכיבי בלאי בעצמכם בחצר או בסדנה, תוך החזרת עלות הערכה כבר בטיפול הראשון.

למי המוצר מיועד?הערכה מתאימה למגוון רחב במיוחד של פלטפורמות ומערכות קלאץ' מבית Polaris (כולל מערכות P-90 וקלאצ'ים מתוצרת TEAM):

  • סדרת הספורט: Polaris RZR 900 / S 900 / Trail (שנתוני 2015 ומעלה).

  • סדרת הביצועים: Polaris RZR XP 1000 / XP 4 1000 (שנתוני 2014-2023+).

  • סדרות הטורבו: Polaris RZR XP Turbo / Turbo S / Turbo R.

  • סדרות העבודה והפנאי: Polaris Ranger 900 / 1000 ו-Polaris General 1000 / General XP.

מפרט טכני והנחיות שימוש:

  • סוג מוצר: ערכת כלי שירות ופירוק למערכות קלאץ' (Primary & Secondary Clutch Service Tools).

  • תכולת הערכה: מוט מכווץ קפיצים מרכזי, פלטת בסיס עגינה, מתאמי דחיסה עליונים לווריאטור ראשי ודריבן, חולץ וריאטור ראשי ייעודי, ואומי נעילה מחוזקים.

  • חומר גלם: פלדת פחמן מחוזקת עם ציפוי מושחר/מגולוון נגד חלודה.

  • טיפ עבודה מקצועי מאבירי השטח:

    1. לעולם אל תשתמשו במברגת אימפקט אוויר או חשמלית על מוט מכווץ הקפיצים! מהירות הסיבוב הגבוהה של האימפקט מייצרת חיכוך וחום שיכולים לטחון את תבריג המוט. השתמשו תמיד ברצ'ט ידני או מפתח פתוח.

    2. לפני כל שימוש בחולץ הווריאטור או במכווץ, מרחו שכבה דקה של גריז על ההברגות ועל קצה החולץ. הסיכה שומרת על התבריג ומאפשרת הפעלת כוח חלקה בהרבה.

    3. הקפידו לסמן בעזרת טוש סימון (Paint Marker) את מיקום החלקים זה ביחס לזה לפני הפירוק, כדי להרכיב אותם חזרה בדיוק באותו איזון דינמי מקורי שיצא מהמפעל.

מה חברי הקהילה אומרים?"בטיפול 100 שעות ב-RZR 1000 שלי גיליתי שהרולרים בקלאץ' הראשי תפוסים. במוסך רצו אלפי שקלים על פירוק ושיפוץ. קניתי את ערכת הכלים הזו, פירקתי את הווריאטור והדריבן בתוך חצי שעה על שולחן העבודה, החלפתי את הרולרים והקפיץ בבטחה מוחלטת, והחזרתי לרכב. הכלים יושבים בול על המילימטר ובנויים כמו טנק. פריט חובה לכל מי שאוהב לתחזק את הכלי שלו בעצמו."

שאלות ותשובות (FAQ):

  • האם הקיט מתאים גם לרכבי Can-Am Maverick X3?לא. לקאן-אם יש קוטר ציר, קוניות קראנק ומבנה וריאטור שונים לחלוטין (QRS-X) הדורשים חולצים ומתאמי כיווץ ייעודיים של Can-Am. הערכה הזו מותאמת באופן בלעדי לדגמי פולריס.

  • האם הערכה מאפשרת פירוק מלא של הספיידר (Spider) בווריאטור הראשי?הערכה כוללת את מתקן כיווץ הקפיצים והחולץ המאפשרים פירוק מכסה הקלאץ', שליפת הקפיץ, החלפת משקולות ורולרים. פירוק הספיידר המוברג עצמו דורש מומנט פתיחה חריג (לעיתים מעל 300 Nm) וכלי נעילה ייעודי מסיבי במיוחד (Spider Nut Tool), שאינו נדרש בטיפולי תחזוקה שוטפים.

  • האם החולץ המצורף עלול לפגוע בקצה גל הארכובה (קראנק)?לא, בתנאי שעובדים נכון: החולץ תוכנן בדיוק לפי המפרט המקורי של פולריס. כאשר מקפידים לגרז את קצה החולץ ולהבריג אותו ישר לחלוטין בצורה ידנית עד למפגש עם הציר, הוא דוחף את הקונוס בצורה שווה ושולף את הווריאטור בלי שום פגיעה בציר המנוע.

המחיר המוצג לעיל הינו המחיר הרלוונטי בעת העלאת המוצר לאתר וכולל עלויות משלוח לישראל. יחד עם זאת, יש לציין כי מחירי המוצרים עשויים להשתנות מעת לעת, בהתאם לשינויים במחירי הספקים באתרים השונים ולשינויים בשערי החליפין של מטבעות זרים. אנו ממליצים לבדוק את המחיר העדכני באתר הספק לפני ביצוע הרכישה. 💰

חשוב להבהיר: "אבירי השטח" היא קהילת רוכבים אוהבת שטח ולא חנות פיזית. אנחנו מאתרים עבורכם את המוצרים המשתלמים והאיכותיים ביותר ברשת. הקישורים בעמוד זה הם קישורי שותפים (אפיליאייט) - רכישה דרכם עוזרת לנו לתחזק את האתר, לארגן טיולים ולהשקיע בקהילה, ללא כל עלות נוספת מצדכם.